Seres 3 Review: Crossover Electric Chinezesc Ieftin – Design, Autonomie și Preț în Europa

Seres 3 este un exemplu în care „crossover electric chinezesc” nu mai sună ca un experiment. Modelul a intrat pe piețele din Europa ca o alternativă mai accesibilă la brandurile cunoscute, oferind un habitaclu spațios, un motor electric puternic de 163 CP, o autonomie reală de aproximativ 260-300 km și echipamente care, cu câțiva ani în urmă, erau caracteristice segmentului premium — acoperiș panoramic, ecrane de 10,25", camere de vedere 360° și sisteme moderne de siguranță.

În această recenzie vom analiza în detaliu Seres 3: aspectul exterior, interiorul, specificațiile tehnice, tehnologiile, siguranța, concurenții și, cel mai important, dacă are sens ca prima sau a doua mașină electrică de familie.

Design și dimensiuni

Seres 3 este un SUV compact cu o lungime de 4385 mm, o lățime de 1850 mm și o înălțime de 1650 mm, cu un ampatament de 2655 mm. Proporțiile sunt foarte apropiate de cele ale crossoverelor urbane populare precum MG ZS sau prima generație Hyundai Kona Electric, astfel încât vizual mașina este percepută ca „completă”, nu ca un mic vehicul electric urban.

Partea frontală este aproape complet închisă (ca la mașinile electrice moderne), dar designerii au lăsat un mic „pseudoradiator” și o optică agresivă cu lumini de zi LED. Din lateral — o siluetă clasică de crossover cu finisaje din plastic negru pe perimetru, jante din aliaj de 18" și bare de acoperiș. În spate — o linie de lumină continuă, un spoiler elegant și un bara destul de înaltă, care subliniază caracterul de crossover.

Acoperișul panoramic cu posibilitate de deschidere adaugă o senzație de segment mai scump, nu de „chinezească de buget”. În general, aspectul exterior al Seres 3 nu este experimental, ci mai degrabă familiar și „european” — un plus pentru cei care nu iubesc designul prea îndrăzneț.

Interior modern și practic

În interior, Seres 3 arată mult mai modern decât te-ai aștepta de la o mașină care se poziționează ca un crossover electric accesibil. Șoferul este întâmpinat de un panou de instrumente digital de 10,25" și un ecran tactil central al sistemului multimedia, de asemenea de 10,25". Împreună creează senzația unei arhitecturi „cu două ecrane”, la care ne-au obișnuit deja brandurile mai scumpe.

În echipările de top există:

• tapițerie din piele (sau piele ecologică);
• reglaj electric al scaunului șoferului (până la 6 direcții), uneori și al pasagerului;
• încălzire a scaunelor din față (în funcție de piață);
• încărcare wireless pentru smartphone;
• volan multifuncțional și control automat al climatizării.

Bancheta din spate oferă suficient spațiu pentru doi adulți și încă o persoană în centru pentru călătorii scurte. Volumul portbagajului este de aproximativ 380 l în configurația standard și până la 1200 l cu spătarele din spate pliate, ceea ce este suficient pentru sarcinile zilnice ale familiei și excursiile de weekend.

Specificații tehnice Seres 3

• Tip tracțiune: față, BEV (complet electric)
• Motor electric: sincron cu magneți permanenți (PMSM)
• Putere: 120 kW (163 CP)
• Cuplu: 300 N·m
• Accelerație 0–100 km/h: aproximativ 8,9 s
• Viteză maximă: 155 km/h

Pentru un crossover compact de familie, aceste specificații sunt mai mult decât suficiente. Seres 3 pornește energic, mai ales în ciclul urban, unde este disponibil întregul cuplu din start. În modul Sport, mașina reacționează mai rapid la pedala de accelerație, în timp ce ECO reduce dinamica pentru a economisi energia.

Baterie, autonomie și consum

• Tip baterie: litiu-fier-fosfat (LFP) sau litiu-ion (în funcție de piață)
• Capacitate (brut): 53,6 kWh
• Capacitate utilă: 51–52 kWh
• Autonomie oficială (WLTP): 300–301 km
• Autonomie în ciclul urban: până la 400–405 km
• Consum mediu (WLTP): 8 kWh/100 km

În condiții reale, te poți aștepta la:

• oraș în sezon cald: 280–320 km cu o singură încărcare;
• ciclu mixt: 240–280 km;
• autostradă 110–120 km/h: 190–220 km în funcție de vreme.

Încărcare

• Încărcare AC (Type 2): până la 6,6–11 kW (în funcție de versiune); încărcare completă 5,5–9 ore
• Încărcare DC (CCS2): până la 50–56 kW
• Timp de încărcare rapidă 10–80%: aproximativ 40–45 minute în condiții optime

Pentru scenariul urban și suburban, Seres 3 este confortabil cu încărcarea AC pe timp de noapte, iar încărcarea rapidă DC este necesară în principal pentru călătorii și excursii lungi rare.

Dimensiuni și practicitate

• Lungime: 4385 mm
• Lățime: 1850 mm
• Înălțime: 1650 mm
• Axa roților: 2655 mm
• Garda la sol: aproximativ 180 mm
• Capacitate portbagaj: 380–1200 l
• Greutate proprie: 1765 kg

Garda la sol de aproximativ 18 cm permite parcarea ușoară lângă borduri, accesul pe drumuri de pământ și elimină teama de fiecare groapă. Tracțiunea integrală nu este disponibilă, dar ca un crossover urban/suburban, Seres 3 este complet autosuficient.

Tehnologie și multimedia

Seres 3 mizează pe faptul că, chiar și în segmentul „accesibil”, șoferul să nu se simtă lipsit de tehnologiile moderne:

• Panou de instrumente digital de 10,25" cu posibilitatea de afișare a navigației, consumului de energie etc.;
• Ecran tactil multimedia de 10,25" cu navigație, Bluetooth, radio, uneori cu suport pentru Apple CarPlay;
• Cameră de vizualizare 360° cu „bird’s eye view” — foarte utilă pentru parcare în oraș;
• Încărcare wireless pentru smartphone și mai multe porturi USB;
• Mode multi-zonale de volan și de conducere (Comfort / Eco / Sport);
• Selectoare de viteze cu buton sau rotativ în stil „premium”.

Spre deosebire de unii concurenți, Seres 3 nu încearcă să șocheze cu ecrane gigantice, dar oferă exact ceea ce folosești zilnic: o interfață clară, un meniu logic, butoane fizice normale pentru funcțiile principale de climatizare și control multimedia (în funcție de versiune).

Siguranță: crossover electric cu un set complet de sisteme de bază

Seres 3 oferă un set destul de serios de sisteme de siguranță pentru clasa sa, mai ales pentru o mașină care intră pe piață ca „crossover electric accesibil”:

• 6 airbaguri (frontale, laterale și cortină);
• ESP / ESC (sistem de stabilizare);
• ABS + EBD și sistem de asistență la frânarea de urgență;
• HAC / HSA — asistent de pornire în rampă;
• HDC — controlul coborârii în pantă;
• TPMS — monitorizarea presiunii în anvelope;
• Forward Collision Warning — avertizare de coliziune frontală posibilă;
• Lane Departure Warning — avertizare la părăsirea benzii;
• cameră 360° și senzori de parcare pentru o parcare convenabilă și sigură.

Pentru o mașină din această clasă și preț, acesta este un set foarte convingător. Comparativ cu unele modele electrice „vechi” europene de pe piața secundară, Seres 3 poate părea chiar mai „dotat” în ceea ce privește siguranța activă.

Concurenții Seres 3

Pe piața europeană, Seres 3 concurează în primul rând cu alte crossovere electrice accesibile:

• MG ZS EV — una dintre cele mai directe alternative: de asemenea, un crossover electric compact cu o autonomie și o putere similare;
• BYD Atto 3 — mai modern și mai tehnologic, dar și considerabil mai scump în stare nouă;
• Hyundai Kona Electric (prima generație) — adesea mai scump pe piața secundară, dar cu o autonomie mai bună;
• Omoda E5, alți nou-veniți chinezi — impresionează prin design și prospețime, dar adesea costă mai mult decât Seres 3.

Avantajele și posibilele compromisuri Seres 3

• Habitaclu și portbagaj spațios pentru un crossover electric compact.
• Motor puternic de 163 CP și 300 Nm — dinamică plăcută în oraș și pe șosea.
• Nivel bun de echipare de bază și opțională: ecrane de 10,25", cameră 360°, acoperiș panoramic, încărcare wireless.
• Set complet de sisteme de siguranță (6 airbaguri, ESP, LDW, FCW, HSA, HDC etc.).
• Poziție confortabilă și gardă la sol de 180 mm — confortabil pentru drumurile și bordurile noastre.
• 240–280 km reali în ciclu mixt — suficient pentru majoritatea sarcinilor zilnice.

Ce trebuie să ții minte

• Nu are tracțiune integrală — este un crossover tipic urban și suburban, nu un off-road.
• Încărcarea rapidă DC este limitată la ~50–56 kW — pentru călătorii este normal, dar nu la nivelul „rapid” al mașinilor electrice moderne.
• Brandul nu este încă la fel de cunoscut ca și concurenții coreeni sau europeni — problema încrederii și a revânzării mașinii peste câțiva ani poate preocupa o parte din cumpărători.

Prețuri și avantajele deținerii

Pe piețele europene, prețul de pornire al noului Seres 3 era de aproximativ 37 000 – 38 000 € (de exemplu, în Olanda, prețul recomandat este de aproximativ €37 995), fără a lua în considerare subvențiile și facilitățile locale. În unele țări cu programe guvernamentale de sprijin pentru vehicule electrice, costul real pentru cumpărător ar putea scădea la 25 000 –28 000 euro, luând în considerare compensațiile.

Pe piața secundară din UE, astăzi Seres 3 este adesea oferit în intervalul 15 000 – 23 000 € în funcție de anul de fabricație, kilometraj și echipare.

Din punct de vedere al cheltuielilor zilnice, cu un consum mediu de aproximativ 18 kWh/100 km și un preț al energiei electrice de 0,2–0,25 €/kWh, 100 km costă aproximativ 3,6–4,5 €, ceea ce este semnificativ mai ieftin decât un crossover cu motor cu ardere internă de clasă similară pe benzină sau motorină.

Seres 3 nu este un „gadget electric pentru entuziaști”, ci un crossover de familie matur, care dorește să devină prima mașină electrică din casă. Nu este un campion la autonomie, dar oferă o dinamică clară, un set bun de siguranță, un habitaclu confortabil și un portbagaj suficient.

Este o opțiune interesantă pentru cei care:

• călătoresc zilnic 40–150 km și au (sau plănuiesc să aibă) încărcare acasă sau la birou;
• doresc un crossover, nu un hatchback/sedan jos;
• este dispus să ofere o șansă unui brand chinezesc, dar așteaptă confort „european” și un set de opțiuni;
• ia în considerare mașini second-hand din UE și dorește un set maxim de opțiuni pentru un buget adecvat.

Dacă în lista de candidați aveți MG ZS EV, Omoda E5, un Hyundai Kona Electric mai vechi sau alte crossovere electrice compacte, Seres 3 merită cel puțin testat — mai ales dacă sunt importante echipamentele interioare, camerele 360°, acoperișul panoramic și prețul atractiv.