Land Rover Defender 130 X 2025: evoluția luxoasă a legendei

Când Land Rover a prezentat în 2020 modelul complet reînnoit Defender, a devenit clar că noua generație nu va mai fi același SUV dur și utilitar pentru care a devenit faimos în trecut. Totuși, moștenirea modelului clasic nu a fost uitată — chiar și în cele mai luxoase versiuni, Defender păstrează indicii ale caracterului său robust. Unul dintre aceste indicii sunt șuruburile expuse de pe ușile interiorului, care imediat evocă asociații cu Defender-ul original, amintind de caracterul său "de fier".

În 2025, modelul Land Rover Defender 130 X — cel mai lung din gamă (5 370 mm) — combină capacitățile off-road cu un confort premium autentic. Este o mașină pentru cei care nu caută compromisuri: capacitate impresionantă, o listă bogată de echipamente, tehnologii moderne, materiale de finisare de primă clasă și, bineînțeles, capacitatea de a porni pe orice traseu — de la jungla urbană la aventuri rurale. Dar cu toate acestea, prețul versiunii X depășește $100,000, așa că apare întrebarea firească: este justificat un astfel de preț?

Defender 130 X din 2025 — este întruchiparea noii abordări a brandului. Scopul său nu este doar să depășească terenurile accidentate, ci și să se deplaseze confortabil și sigur pe drumurile urbane. Șapte locuri, un sistem de propulsie hibrid puternic, piele Windsor de înaltă calitate, multimedia modernă și chiar un sistem de oglindă retrovizoare "inteligentă" — toate acestea creează o imagine unică a unui SUV britanic modern.

Interiorul Land Rover Defender 130 X 2025: unde șuruburile întâlnesc premiumul

La prima vedere, interiorul Defender 130 X arată extrem de modern, dar doar o privire mai atentă dezvăluie că soluțiile de design nu sunt doar despre modă, ci și despre respectul pentru origini. O trăsătură vizibilă sunt elementele metalice ale panourilor ușilor în culoarea Gondwana Stone cu șuruburi expuse care fixează inserțiile din piele Ebony Windsor. Această combinație adaugă stilului "estetica industrială", care a devenit cartea de vizită a noului Defender. Aceasta este luxul în stil Land Rover: sobru, masculin, dar fără niciun compromis în calitate.

Panoul frontal și ergonomia șoferului

Stând la volan, observi că Defender 130 X pare mai mare la exterior decât se simte la interior. Centrul de comandă — consola centrală masivă — ocupă destul de mult spațiu, dar este organizată inteligent: două compartimente spațioase pentru obiecte, încărcare wireless, suporturi mari și confortabile pentru pahare. Totuși, șoferului i-ar putea lipsi spațiul pentru picioare — consola centrală limitează libertatea de mișcare, ceea ce afectează puțin impresia generală de confort.

Scaunele sunt echipate cu reglaj electric, încălzire și ventilație, cu posibilitatea de ajustare fină a poziției și suport lombar. Absența funcției de masaj este puțin surprinzătoare, având în vedere categoria de preț, dar nivelul general de confort este excelent. Volanul are, de asemenea, reglaj electric, iar lângă acesta se află nișe convenabile de ambele părți - un detaliu mic, dar util.

Infotainment și tehnologii digitale

Centrul de control multimedia este un ecran tactil de 11.4 inci cu sistemul Pivi Pro, care a fost îmbunătățit semnificativ față de versiunile anterioare ale Defender. Sistemul suportă Apple CarPlay și Android Auto fără fir, iar configurarea smartphone-ului este rapidă și ușoară. Totuși, reacția ecranului la atingere lasă uneori de dorit: comutarea între funcții, în special schimbarea posturilor de radio Sirius, poate provoca o ușoară iritare. Poate că problema va fi rezolvată cu o actualizare a software-ului.

Sistemul de gestionare a modurilor off-road Terrain Response 2 este implementat interesant: o parte din funcțiile sale sunt afișate pe butoanele fizice ale climatizării. Acest lucru pare oarecum neobișnuit - ca și cum gestionarea suspensiei ar fi ascunsă în setările de încălzire. Sincer vorbind, este timpul să mutăm aceste funcții într-un bloc digital separat, intuitiv.

Panoul de instrumente este digital, cu grafică de calitate și setări de afișare. Există un afișaj head-up pe parbriz - o opțiune convenabilă pentru șofer. O altă caracteristică tehnologică este oglinda ClearSight, care se transformă într-un afișaj cu imagine de la camera din spate, evitând astfel blocarea vizibilității de către pasageri sau bagaje.

Atmosfera și sistemul audio

Interiorul este vizual sobru, dar de foarte bună calitate. Pielea Windsor se simte ca un material premium, are un miros plăcut și se întinde pe întregul habitaclu. Iluminarea ambientală are 10 variante de culoare, iar noaptea mașina surprinde cu detalii, cum ar fi proiecția logo-ului Defender pe sol sub ușă - un fel de carte de vizită pentru proprietar. Sistemul audio Meridian de 700 W nu dezamăgește - sunetul clar și bogat permite o adevărată plăcere a călătoriei.

Al doilea și al treilea rând de scaune: spațiu, confort și grijă pentru pasageri

Land Rover Defender 130 X 2025 merită cu adevărat laudă pentru abordarea sa în organizarea spațiului interior. În modificarea cu scaune de tip căpitan în al doilea rând - care este un supliment opțional de 1.000 de dolari - fiecare pasager primește aproape un nivel individual de confort. Ambele scaune au ventilație și încălzire, sunt echipate cu tetiere largi și confortabile, precum și cu zone separate de control al climatizării. Aceasta creează o senzație de clasă business, pe care nu o aștepți întotdeauna de la un SUV care se poziționează ca fiind capabil de off-road serios.

În al doilea rând sunt, de asemenea, porturi USB-C pentru încărcarea gadgeturilor și, deși oarecum neobișnuit amplasate în podea, suporturi pentru pahare. Spațiul este suficient, poziția de ședere este confortabilă, iar calitatea materialelor lasă o impresie plăcută. Pasagerii se simt destul de spațios aici, deoarece accesul la setări și servicii este gândit până la cele mai mici detalii.

Accesul la al treilea rând este surprinzător de simplu. Trebuie doar să rabatezi unul dintre scaunele de tip căpitan și să treci printre ele. Și iată-te deja în partea din spate a Defender 130 — și, interesant, nu este o bancă mică pentru copii, ca în multe SUV-uri cu șapte locuri. Aici chiar există spațiu chiar și pentru adulți: suficient loc pentru genunchi, există deflectoare de aer, porturi USB, suporturi pentru pahare și încălzire pentru scaune. Acoperișul panoramic se extinde până la al treilea rând, asigurând iluminare naturală și o senzație vizuală de spațiu. Confortul este la un nivel rar întâlnit în al treilea rând, chiar și în SUV-urile de dimensiuni mari.

Compartimentul pentru bagaje și funcționalitate: utilizarea inteligentă a spațiului

Land Rover Defender 130 X nu este doar despre pasageri, ci și despre încărcătură. Dimensiunile sale masive (lungime — aproape 5,38 m) au permis crearea unui spațiu de bagaje destul de flexibil. Ușile laterale ale compartimentului de încărcare se deschid lateral, fiind un omagiu adus generațiilor anterioare de Defender. Aceasta nu este cea mai convenabilă soluție în spațiul urban îngust, dar ideală pentru un stil de viață activ — în natură, la camping, lângă lac sau în munți.

Cu toate cele trei rânduri de scaune ridicate, volumul portbagajului este de aproximativ 419 litri — suficient pentru câteva valize sau echipament sportiv. Pliind al treilea rând, obții deja peste 1340 de litri, iar dacă cobori și al doilea — aproape 2470 de litri. Acest lucru face ca Defender să fie unul dintre cele mai spațioase SUV-uri din clasa sa, fiind depășit doar de giganți precum Chevy Tahoe sau Lincoln Navigator.

În compartimentul de încărcare există, de asemenea, mici detalii utile: o priză de 110 volți pentru conectarea echipamentelor, elemente pentru fixarea bagajelor, o trusă de prim ajutor, un set de unelte și un buton pentru coborârea automată a părții din spate a caroseriei datorită suspensiei pneumatice. Acest lucru este deosebit de convenabil la încărcarea obiectelor grele, la montarea unei remorci sau în timpul campingului.

Defender 130 X în condiții dificile: ce poate face cu adevărat?

Deși noul Defender 130 X este mai orientat spre confort, Land Rover nu a uitat de rădăcinile sale off-road. Tot ce este necesar pentru a ieși de pe asfalt este aici:

• Garda la sol: până la 291 mm în modul ridicat al suspensiei pneumatice.

• Adâncimea vadului: până la 900 mm — unul dintre cele mai bune valori din clasă.

• Unghiuri de atac: 37,5° (față), 28,5° (spate), rampă — 27,8°.

• Suspensie: suspensie pneumatică electronică cu înălțime variabilă a caroseriei — permite adaptarea Defender-ului la teren accidentat, zăpadă sau nisip.

• Sistemul Terrain Response 2: adaptează automat setările transmisiei, clapetei de accelerație și blocării diferențialelor la relieful terenului.

• Camere 360° + sistem ClearSight Ground View: “capotă transparentă” — permite vizualizarea a ceea ce este sub roți, ca și cum camera ar trece prin motor.

Da, nu este acel simplu Defender 90 din 1983, dar din punct de vedere al tehnologiei — este unul dintre cele mai capabile SUV-uri de lux de pe piață.

Printre cei mai apropiați concurenți ai Land Rover Defender 130 X se remarcă în mod special Toyota Land Cruiser (J250) și Jeep Grand Wagoneer. Noul Land Cruiser oferă o construcție adevărată pe cadru, fiabilitate dovedită de-a lungul decadelor și un potențial serios de off-road, însă cedează în fața Defender-ului în ceea ce privește luxul, modernitatea interiorului și tehnologiile de confort. Pe de altă parte, Jeep Grand Wagoneer impresionează cu un interior premium, un motor V8 puternic și o capacitate mare de remorcare, dar este mult mai puțin pregătit pentru teren accidentat, unde Defender cu suspensia sa pneumatică, sistemul Terrain Response 2 și capacitatea de traversare a vadurilor demonstrează o superioritate incontestabilă. Astfel, Defender 130 X rămâne unic în combinația de capacități reale de off-road cu confort premium pentru o familie numeroasă.

Echipamente și prețuri Land Rover Defender 130 X (2025): ce primești pentru $100,000+

Land Rover Defender 130 — este cel mai lung și cel mai spațios reprezentant din gama modernă de Defender, iar în echiparea X el demonstrează practic tot ce poate oferi brandul britanic într-un SUV premium (cu excepția V8).

Prețul de bază al Defender 130 începe de la $85,975, dar în echiparea X, prețul urcă la $96,140, iar cu opțiuni suplimentare, cum ar fi scaunele de căpitan din al doilea rând ($1,000), depășește ușor pragul de $100,000.

Iată ce include echiparea Defender 130 X:

• Motor de 3.0 litri cu 6 cilindri în linie cu turbocompresor și supraalimentare electrică (MHEV), cu o putere de 395 CP și aproximativ 550 Nm cuplu;

• Cutie de viteze automată cu 8 trepte, tracțiune integrală cu sistem Terrain Response 2;

• Interior premium cu piele Ebony Windsor;

• Scaune de tip căpitan pe al doilea rând (opțional);

• Încălzire și ventilație pentru scaunele din toate cele trei rânduri;

• Panou de bord digital, afișaj head-up;

• Ecran multimedia de 11.4 inci cu sistem Pivi Pro (suport Apple CarPlay / Android Auto);

• Camere cu vedere panoramică, sistem ClearSight (oglindă cu flux video);

• Suspensie pneumatică, reglarea gărzii la sol;

• Acoperiș panoramic, 10 opțiuni de iluminare interioară;

• Sistem audio Meridian cu putere de 700 W.

Este o mașină foarte bine echipată, dar fără motor V8. Și, important, Land Rover nu a făcut economii la detalii: de la calitatea pielii până la iluminarea mânerelor și a podelei, totul respiră premium.

Mai jos sunt prezentate prețurile pentru piața americană, care diferă semnificativ de piața europeană.

Avantajele și dezavantajele Defender 130 X: când stilul și confortul concurează între ele

Avantaje:

• Design impresionant: atât la exterior, cât și la interior — Defender 130 X arată serios, modern, brutal și scump în același timp.

• Spațiu real pentru 7 persoane: nu o iluzie, ca la mulți concurenți, ci un al treilea rând complet, cu confort și funcționalitate.

• Echipare excelentă: în versiunea X aproape nimic nu lipsește pentru o călătorie confortabilă și premium.

• Putere și tracțiune: 395 CP sunt suficienți nu doar pentru călătorii, ci și pentru tractarea până la 3700 kg.

• Calitate premium a finisajelor, sistem audio de marcă, acoperiș panoramic, soluții digitale — totul funcționează cu eticheta de lux.

Dezavantaje:

• Preț: la $100,000+ începi să te îndoiești dacă vei ieși cu adevărat în off-road. Fiecare element zgâriat va durea financiar.

• Spațiu îngust în față: din cauza consolei centrale masive, spațiul pentru șofer este mai mic decât ai dori.

• Gestionare ciudată a unor funcții (moduri de condus prin regulatoare) — un element nepotrivit care complică acțiunile simple.

• Sistem multimedia încă nu este ideal — uneori reacționează cu întârziere.

• Dimensiune mare — un avantaj pe drum, dar o provocare în parcare sau într-un oraș aglomerat.