Nissan Qashqai E-power 2023 revizuirea sistemului hibrid și prețul
Nissan a fost unul dintre primii în dezvoltarea mașinilor complet electrice. Dar chiar și el înțelege că nu toți sunt pregătiți să renunțe la motoarele cu combustie internă. Pentru a depăși acest decalaj, producătorul auto japonez a creat un nou sistem hibrid e-Power, care este destinat să combine experiența de conducere a unui vehicul electric cu flexibilitatea unui motor pe benzină. Acest sistem este implementat în cunoscutul SUV Nissan Qashqai e-Power.
Motorul electric este responsabil pentru antrenarea roților din față, în timp ce motorul pe benzină de 1,5 litri este doar un generator la bord. Nu este necesar să conectați sau să așteptați încărcarea – pur și simplu alimentați cu benzină, la fel ca la un Qashqai obișnuit. Rezultă un tip de hibrid foarte convenabil. Nissan susține că acest sistem este mai eficient decât utilizarea simplă a unui motor pe benzină. e-Power a fost dezvoltat pentru a deveni o treaptă pentru clienții care intenționează să treacă la un vehicul electric, dar nu sunt încă complet pregătiți pentru asta.
Design exterior
La prima vedere, Qashqai e-Power seamănă foarte mult cu clasicul Qashqai. Așa este, cu excepția panoului negru din partea superioară a grilei, precum și a câtorva logo-uri e-Power pe uși și pe capacul portbagajului – nu există alte modificări exterioare. Este un design modern și curat, cu faruri înguste și o parte din spate sculptată.
Vorbind despre alte SUV-uri de familie pe care le puteți alege, Qashqai e-Power nu are de fapt concurenți. Sistemul e-Power este destul de unic în acest sector, dar multe SUV-uri hibride îndeplinesc aproape aceeași funcție. Printre acestea se numără Honda CR-V cu sistemul hibrid e:HEV, care utilizează de asemenea un motor electric pentru cea mai mare parte a tracțiunii sale, precum și Toyota RAV4.
Interior și practicitate
În interiorul Qashqai e-Power, obțineți același design de bază al cabinei și același nivel de calitate. În general, calitatea este foarte bună, iar stilul este destul de sobru.
Nissan acordă o atenție deosebită tehnologiilor și echipamentelor de siguranță, așa că nu este surprinzător că acest sistem de propulsie inteligent este combinat cu tehnologiile de la bord. Pentru modelele cu specificații înalte, producătorul oferă un ecran tactil de 12,3 inci. Desigur, nu numai că arată mai scump decât ecranul de bază de 8 inci, dar este și mai integrat și modern. Deși uneori cumpărătorii se plâng de funcționarea lentă, acesta este clar, logic realizat și accesibil.
La aceasta se adaugă un panou de instrumente digital, care are de asemenea un ecran tactil și multe funcționalități, dar este puțin supraîncărcat. Modelele de elită Qashqai au, de asemenea, un afișaj head-up destul de mare, care ocupă o mare parte a parbrizului Nissan. Din nou, are propriile sale probleme, inclusiv o nuanță albastră atunci când trece printr-un tunel și o integrare incompletă în finisajul panoului de instrumente Qashqai. Totuși, oferă informații mai clare și mai concise decât afișajul obișnuit al instrumentelor. În interior se pot întâlni câteva piese din plastic de calitate inferioară, care reduc impresia generală.
Deoarece trecerea la tehnologia e-Power nu a adus multe schimbări, Qashqai rămâne la fel de practic ca și înainte. Interiorul este spațios, cu suficient spațiu pentru picioare și cap în spate, astfel încât transportul a patru adulți nu va fi o problemă. Există, de asemenea, o selecție de suporturi pentru pahare și compartimente care creează spațiu suplimentar util pentru depozitare.
Volumul portbagajului este solid, dar nu foarte competitiv. Pentru echiparea Acenta Premium, volumul compartimentului de bagaje este de 504 litri, în timp ce versiunile mai prestigioase N-Connecta, Tekna și Tekna+ au 479 litri de spațiu pentru bagaje. Desigur, acest volum pierde în fața concurenților hibrizi Ford Kuga și Toyota RAV4, dar este mai mare decât compartimentul de încărcare al Peugeot 3008.
Tehnologie și siguranță
e-Power a moștenit, de asemenea, tehnologia Nissan ProPilot, care funcționează ca un instrument de asistență pentru șofer. Practic, mașina combină controlul de croazieră radar și tehnologia de asistență la menținerea benzii de rulare. Cu toate acestea, schimbarea benzii nu este disponibilă. Tehnologia poate menține o distanță sigură față de mașina din față și poate menține Qashqai în banda de rulare. În acest moment, ProPilot este un excelent asistent de siguranță, dar necesită atenția suficientă a șoferului la volan și nu îl înlocuiește.
Puterea motoarelor, manevrabilitate și performanță
Datorită sistemului e-Power, această versiune a Qashqai este mai apropiată de un vehicul electric decât de un hibrid adevărat. Motorul pe benzină — un agregat de 1,5 litri cu patru cilindri — funcționează pentru a încărca o mică baterie litiu-ion, care echilibrează orice vârfuri și scăderi ale furnizării de energie electrică și permite motorului să se oprească atunci când este necesar. În schimb, motorul electric acționează complet roțile din față. Chiar dacă rămâneți fără combustibil, bateria va susține mașina pentru o perioadă, dar nu poate fi reîncărcată.
Viteza motorului crește odată cu viteza mașinii, deoarece trebuie să alimenteze bateria cu energie. Totuși, zgomotul este similar cu cel al unei mașini electrice pure. Qashqai e-Power accelerează de la 0 la 100 km pe oră în aproximativ 7,9 secunde. Puterea totală a sistemului hibrid este de 188 CP și 330 Nm cuplu maxim.
Pentru e-Power, economia este importantă, așa că cifra oficială a consumului de combustibil este de 4,7 litri la 100 km în regim mixt. În oraș, unde motorul pe benzină este utilizat foarte economic, e-Power atinge cifre destul de impresionante, dar în timpul călătoriilor lungi este mai puțin eficient.
La fel ca hibridul ușor Qashqai de 1,3 litri, e-Power se simte destul de confortabil pe drum, absorbind bine denivelările și protejându-vă de gropile mai adânci. Totuși, în viraje nu este atât de încrezător și unele erori de manevrabilitate sunt totuși resimțite. Cu toate acestea, în oraș nu veți observa acest lucru. Datorită acestui fapt, mașina este destul de manevrabilă și ușoară.
e-Power este, de asemenea, echipat cu setarea e-Pedal de la hatchback-ul electric Leaf, care îmbunătățește funcția de frânare regenerativă a motorului electric. Acest lucru, în esență, vă permite să conduceți mașina folosind doar o pedală - acceleratorul. Cu cât bateria este mai încărcată, cu atât mai puțin aveți nevoie de motorul pe benzină. Totuși, există o mică problemă. Indiferent dacă modul de pedală electronică este activat sau nu, senzația pedalei de frână este instabilă, ceea ce face destul de dificil să determinați câtă forță trebuie aplicată pentru a opri lin.
Prețul e-Power 2023
Nissan Qashqai e-Power costă de la 41.300 de dolari. În timp ce pentru echivalentul de 156 CP, automat, hibrid ușor pe benzină Qashqai va trebui să plătiți 38.800 $.
Sistemul e-Power este disponibil doar în echiparea Acenta Premium de clasă medie și în versiunile mai luxoase N-Connecta, Tekna și Tekna+. Echiparea de bază Visia este disponibilă doar cu un motor hibrid mai puțin puternic de 138 CP.
Echipamentul standard pentru modelele e-Power va fi aproape același ca și pentru variantele pe benzină cu hibrid ușor. Cu excepția versiunii Acenta Premium care include elemente precum: jante din aliaj, sistem de infotainment cu ecran tactil, acces și pornire fără cheie. De asemenea, există o cameră de marșarier, control climatic pe două zone și sisteme de integrare a smartphone-urilor Apple CarPlay și Android Auto.
Concluzii privind eficiența noului sistem e-Power
Sistemul e-Power funcționează bine și va fi cu siguranță pe placul multor clienți ai brandului Nissan. Procentul redus de emisii și flexibilitatea motorului pe benzină vor fi potrivite pentru șoferii de mașini de serviciu și pentru cei care parcurg în principal distanțe scurte. În timp ce prețul relativ scăzut de achiziție comparativ cu un hibrid PHEV și economia impresionantă vor atrage mulți alți cumpărători.
Dar, desigur, există mașini mai ieftine și mai economice în comparație cu Qashqai e-Power. Da, hibridele care se conectează la rețeaua electrică sunt adesea ceva mai puțin eficiente în timpul călătoriilor lungi, sunt de obicei mai scumpe și trebuie să le încărcați. Dar astfel de mașini PHEV, cum ar fi Cupra Formentor și Ford Kuga, sunt mai ieftine de întreținut și mașini mai bune decât Qashqai.
