Nissan JUKE 2025 - stil strălucitor, tehnologii și eficiență hibridă

Noul Nissan JUKE 2025 este o adevărată întruchipare a abordării creative a crossoverelor compacte urbane. Modelul a primit o actualizare care l-a făcut și mai modern, tehnologic și atractiv pentru tineret. A fost păstrat stilul distinctiv „rotund” cu accente de Pikachu, dar au fost adăugate note de agresivitate și caracter sportiv datorită noii echipări N‑Sport.

Nissan JUKE 2025 N‑Sport

Pentru anul model 2025, designul exterior al JUKE nu a suferit modificări față de 2024, în schimb actualizările s-au concentrat pe îmbunătățiri tehnice și funcționale. Au apărut noi opțiuni de jante din aliaj, a fost readusă culoarea galbenă strălucitoare a caroseriei din prima generație și a fost adăugată o nouă versiune N-Sport cu un design contrastant și accente galbene în interior. Printre actualizări: noi tehnologii multimedia, panou de instrumente digital, sistem audio puternic Bose cu difuzoare în tetiere, precum și un sistem de propulsie hibrid cu un consum de combustibil de 4,8 l/100 km.

Exteriorul actualizat al JUKE este recunoscut instantaneu: elemente negre contrastante, kit de caroserie sportiv, jante din aliaj de 19 inci cu un design nou — toate acestea formează o imagine strălucitoare. Dar cel mai important este individualitatea, pe care JUKE a păstrat-o chiar și în a doua sa generație.

Noul JUKE păstrează poziția înaltă, care adaugă un sentiment de siguranță și control pe drum. Iar interiorul spațios cu accente contrastante și materiale moi creează o atmosferă plăcută în timpul fiecărei călătorii.

Interior, multimedia și confort în cabină

Interiorul noului Nissan JUKE 2025 a devenit și mai rafinat și confortabil. În echiparea N‑Sport au fost adăugate cusături decorative galbene, inserții din alcantara și logo-ul embosat JUKE pe scaune. Toate acestea creează o atmosferă cu adevărat tinerescă și stilată. Consola centrală a devenit mai modernă, a apărut iluminare, ergonomia detaliilor a fost bine gândită — de la inserțiile lucioase la nișele convenabile pentru depozitare.

Locul șoferului este ridicat, astfel încât poziția în JUKE rămâne „crossover”: înaltă, cu o bună vizibilitate a drumului. Noul volan cu un număr mare de butoane fizice este ușor de utilizat, există chiar și schimbătoare de viteze pe volan (în versiunile cu 7DCT), volumul torpedoului a crescut la 7,8 litri. Iar atracția principală este noul panou de instrumente digital de 12,3 inci și sistemul multimedia cu un ecran la fel de mare, orientat spre șofer la 8°.

Multimedia suportă Apple CarPlay și Android Auto (fără fir), are posibilitatea de a personaliza widget-urile, acces rapid la funcțiile principale și o imagine de calitate de la camera de 360°. De asemenea, este prevăzută încărcarea fără fir, porturi USB-A, USB-C și o priză de 12V. Navigația în unele echipări rămâne încorporată, dar nu se integrează în Apple/Google Maps — acest lucru trebuie luat în considerare.

După actualizare, toate echipările au primit frână de mână electronică, un sistem îmbunătățit de menținere a benzii de circulație și o cameră de marșarier cu o rezoluție de 1,3 MP (anterior 0,3 MP). În versiunile mai scumpe a apărut un raft cu încărcare fără fir pentru smartphone, iar finisajele interioare sunt realizate dintr-un material plăcut la atingere, asemănător pielii.

Calitatea asamblării este la un nivel bun. În unele părți inferioare s-a folosit plastic dur, dar acesta este un compromis tipic în segment. În cotieră este prevăzut un compartiment mic, iar toate elementele sunt amplasate logic și convenabil pentru utilizarea zilnică.

Spațiul pentru pasageri și compartimentul de bagaje

În ciuda dimensiunilor compacte ale caroseriei, JUKE s-a dovedit a fi surprinzător de spațios în interior. Lungimea mașinii este de 4210 mm, lățimea — 1800 mm, înălțimea — 1595 mm, iar ampatamentul — 2636 mm. Datorită acestui ultim indicator, interiorul este foarte confortabil chiar și pentru pasagerii din spate.

Pe al doilea rând este prevăzut suficient spațiu pentru picioare și cap. Pasagerii de înălțime medie (până la 180 cm) se vor simți confortabil. Sunt prevăzute buzunare în spătarele scaunelor, loc pentru sticlă în uși și centuri convenabile pentru plierea spătarului. De altfel, scaunele din spate se pliază în proporție de 60/40, formând aproape o podea plană pentru încărcături.

Portbagajul în versiunile pe benzină are un volum de 422 litri, iar cu scaunele pliate — până la 1305 litri. În versiunea hibridă, volumul este puțin mai mic — aproximativ 354 litri, deoarece o parte din spațiu este ocupată de baterie. Dar și acesta este suficient pentru călătorii, mai ales dacă se ia în considerare forma largă și pragul de încărcare jos. În lungime se pot plasa obiecte de până la 145 cm.

JUKE este un exemplu de crossover compact, în care fiecare centimetru este folosit inteligent. Din exterior rămâne manevrabil și convenabil pentru oraș, iar în interior — confortabil chiar și pentru călătorii.

Motorizări, transmisie și versiunea hibridă

Ultima generație Nissan JUKE este oferită cu două unități de propulsie principale. Motorul pe benzină de bază este un turbo motor DIG-T cu trei cilindri de 1,0 litri cu o putere de 114 CP și un cuplu de 200 Nm (cu cutie DCT). Este suficient pentru o conducere liniștită în oraș, deși dinamica până la „suta” este de aproximativ 10,7 secunde.

Cutii de viteze — manuală cu 6 trepte sau transmisie robotizată cu 7 trepte DCT cu dublu ambreiaj. Aceasta din urmă asigură schimbări rapide și un consum redus de combustibil — în medie 5,9–6,3 l/100 km.

Noutatea actuală este versiunea hibridă, dezvoltată în colaborare cu Renault, bazată pe platforma CMF-B. Aceasta combină un motor pe benzină de 1,6 litri cu 94 CP, un motor electric cu 49 CP, un starter-generator și o cutie automată cu moduri multiple. Puterea totală combinată este de 143 CP. Datorită acestui fapt, hibridul demonstrează o dinamică mai bună (accelerație până la 100 km/h — în 10,1 s) și consumă mai puțin combustibil — aproximativ 5,0 l/100 km în ciclu mixt.

Maniabilitate, suspensie și senzație la volan

JUKE are o suspensie echilibrată — față McPherson, spate — bară semi-independentă. Suspensia este destul de fermă, dar confortabilă: netezește bine denivelările drumurilor urbane și permite abordarea încrezătoare a virajelor. Direcția este precisă și informativă, adăugând plăcere la condus.

Versiunea hibridă are setări ușor diferite pentru direcție și suspensie din cauza greutății suplimentare a bateriei, dar în general JUKE rămâne o mașină plăcută pentru utilizarea zilnică, cu un caracter relativ sportiv.

Sisteme de siguranță și asistență pentru șofer

JUKE 2025 este echipat cu o gamă largă de sisteme de siguranță incluse în pachetul Nissan Safety Shield. În special, deja în versiunea de bază sunt disponibile:

• frânare automată de urgență cu recunoașterea pietonilor și bicicliștilor,
• sistem de control al benzii de rulare și asistență pentru menținerea benzii,
• recunoașterea semnelor de circulație,
• monitorizarea zonelor „oarbe” și a traficului transversal din spate,
• sistem de monitorizare a oboselii șoferului.

În echiparea Tekna sau în hibridul cu pachetul ProPILOT este disponibil controlul de croazieră adaptiv cu funcția de menținere a benzii. Camera cu vedere panoramică, senzorii de parcare față și spate, precum și comutarea automată a luminilor sunt, de asemenea, disponibile.

Echipări și prețuri

În Europa, Nissan JUKE este disponibil în următoarele echipări principale: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna și Tekna+. Se remarcă separat versiunile stilate N‑Sport și Premiere Edition cu vopsea în două tonuri, acoperiș contrastant și jante de design.

Deja din fabrică, JUKE este echipat cu optică LED, un ecran multimedia de 8 inci cu Android Auto și Apple CarPlay, aer condiționat și un pachet complet de sisteme de siguranță. Versiunile superioare adaugă control climatic pe două zone, navigație, panou de instrumente digital, acces fără cheie, cameră 360° și sistem ProPILOT.

Prețurile în Europa pornesc de la 24.000 de euro pentru versiunea de bază pe benzină, în timp ce hibridul costă de la 27.000–28.000 de euro în funcție de țară și opțiuni. În Romania, noua generație nu este încă prezentată oficial, dar importul din UE sau SUA este în creștere activă — prețul depinde de echipare, kilometraj și taxe vamale. De exemplu, un JUKE pe benzină din Europa poate fi găsit de la 15.000–17.000 $ pe piața second-hand, hibridul — de la 20.000 $.

Concurenți și poziționare

Nissan JUKE — reprezentant al clasei crossoverelor subcompacte, principalii săi concurenți sunt:

• Renault Captur — bază tehnică similară, puțin mai spațios și mai accesibil ca preț;
• Peugeot 2008 — interior mai stilat, dar mai scump la service;
• Volkswagen T-Cross / T-Roc — calitate superioară a materialelor, dar preț mai mare;
• Hyundai Bayon / Kona — garanție mai bună și preț puțin mai mic în versiunea de bază;
• Ford Puma — mai sportiv în mișcare, dar interior mai puțin confortabil.

Avantaje și dezavantaje

Avantaje:

• Design strălucitor și recognoscibil;
• Motorizări economice, versiune hibridă disponibilă;
• Compact și convenabil în oraș;
• Echipare de bază bună cu siguranță;
• Inovații digitale (ProPILOT, camere, multimedia);
• Valoare reziduală ridicată pe piața secundară.

Dezavantaje:

• Al doilea rând este cam strâmt pentru adulți;
• Portbagaj mai mic decât al unor concurenți;
• Suspensie cam rigidă pe drumuri deteriorate;
• Prețurile pentru mașinile noi nu sunt printre cele mai accesibile din segment.

În general, Nissan JUKE din 2025 este un crossover compact și stilat, cu echipare bună și o versiune hibridă modernă, orientat spre utilizarea urbană și publicul tânăr.