Skywell ET5 — SUV electric chinezesc cu o declarație îndrăzneață: fapt sau compromis?

Skywell ET5 este un SUV complet electric de origine chineză, care a apărut pe piață în 2021. Aceasta este prima încercare a brandului Skywell Auto (acum Skyworth Auto), cunoscut pentru autobuzele electrice și tehnica comercială, de a intra în segmentul autoturismelor. Modelul se concentrează nu pe o imagine zgomotoasă, ci pe practicitate: un interior spațios, baterii de mare capacitate, o autonomie decentă și un preț competitiv.

Design și dimensiuni

La exterior, Skywell ET5 este un crossover modern, dar sobru. Fără experimente radicale: panou frontal închis, optică LED îngustă, linii laterale drepte, partea din spate îngrijită cu o bandă luminoasă continuă în unele versiuni.

• Lungime: 4 698 mm
• Lățime: 1 908 mm
• Înălțime: 1 696 mm
• Axa roților: 2 800 mm

Ca dimensiuni, nu este un compact, ci un SUV mediu complet. Poziția de conducere este înaltă, vizibilitatea este bună, iar spațiul generos permite utilizarea ET5 ca mașină principală de familie.

În interior, ET5 întâmpină cu spațiu și materiale destul de bune pentru clasa sa. Cinci locuri complete, un rând din spate confortabil cu podea aproape plată, scaune confortabile cu tapițerie din țesătură sau piele (în funcție de echipare).

• Portbagaj: 467 l în starea standard;
• Portbagaj cu spătarele pliate: aproximativ 1 141 l.

Centrul interiorului este un ecran multimedia mare, vertical sau orizontal, cu suport pentru smartphone-uri, un bloc de climatizare separat, un panou de instrumente cu scale digitale. În versiunile mai bogate sunt disponibile acoperiș panoramic, acționare electrică a capacului portbagajului, încălzire scaune, reglare electrică, control climatic multizonal. În general, interiorul arată modern și nu dă senzația de ieftinătate, deși este departe de segmentul premium.

Ca dimensiuni, este aproape de Skoda Kodiaq și este unul dintre puținele SUV-uri electrice de dimensiuni medii importate oficial, însă interiorul lasă o impresie mixtă: mult plastic lucios, inserții decorative ciudate „imitând lemnul”, aparent premium, dar în combinație cu elemente ieftine par nepotrivite.

Rândul din spate are un podea plată confortabilă, suficient spațiu pentru cap, două porturi USB și o priză, iar spătarul scaunului pasagerului din față are butoane separate, pe care pasagerul din spate le poate folosi pentru a muta scaunul înainte, dacă nu are suficient spațiu. Tableta centrală mare impresionează prin numărul de meniuri și moduri (până la camping și „petreceri”), dar interfața este descrisă ca fiind supraîncărcată și nu prea intuitivă. În același timp, în habitaclu, la un parcurs de aproximativ 13.000 km, se aud sunete străine, scârțâituri ale butoanelor, iar trapa panoramică și jaluzeaua pot emite scârțâituri surde. 

Specificații tehnice

• Tip tracțiune: față, complet electrică (FWD);
• Motor electric: 150 kW (204 CP), 320 N·m;
• Baterie: 72 kWh sau opțional 86 kWh;
• Accelerație 0–100 km/h: aproximativ 7,9 s;
• Viteză maximă: 150–160 km/h;
• Autonomie reală: aproximativ 350–420 km în ciclu mixt, în funcție de versiune și condiții;
• Încărcare AC: aproximativ 7–9 ore de la stația de acasă;
• Încărcare DC: până la 80% în aproximativ 30–45 de minute.

Suspensia este combinată: McPherson în față, multi-link în spate. Este reglată clar pentru confort, nu pentru precizie sportivă. În oraș, acest lucru este un avantaj: gropile mici și îmbinările sunt „înghițite” ușor, fără lovituri suplimentare în caroserie.

Cum se comportă ET5 pe drum

În regim urban și suburban, Skywell ET5 pare foarte logic: răspuns instantaneu al motorului electric, putere suficientă pentru depășiri sigure, funcționare lină a suspensiei. Autonomia de 350–400 km în condiții reale permite să nu trăiești lângă încărcător, ci să planifici încărcările o dată la câteva zile în regim mixt de călătorii.

Pe autostradă, imaginea are mult mai multe nuanțe în ceea ce privește confortul călătoriei. La viteze de până la 110–120 km/h, totul pare destul de previzibil, dar peste această limită apare senzația de ușurință a părții din spate, iar zgomotul de la anvelope și arcuri devine mai evident. Nu este critic, dar imediat îți dă de înțeles: setările sunt făcute pentru o călătorie confortabilă, nu pentru un control strict al traiectoriei la viteză mare.

Merită menționate câteva detalii mici care arată bine caracterul Skywell ET5 în utilizarea reală. În realitate, crossover-ul arată armonios, dar roțile de 19 inci se pierd vizual în arcuri, ceea ce îi face pe unii proprietari să dorească să „îmbunătățească” mașina cu jante mai mari. Farurile frontale cu lumină laser de drum lung iluminează cu adevărat bine drumul pe timp de noapte, dar surprinde absența camerei frontale: locul pentru aceasta în bara de protecție există, dar în echiparea maximă este pur și simplu blocat, iar în spate este instalată doar o cameră, care se murdărește rapid.

Scaunele din față merită laudă — pernă lungă, suport lateral pronunțat, poziție confortabilă, iar scaunul șoferului are „urechi” pronunțate ale tetierei, pe care pasagerul nu le are. Confortul este sporit de consola centrală pe două niveluri cu cotieră răcită, dar încărcătorul wireless este ascuns adânc la nivelul inferior, iar plasarea smartphone-ului acolo este incomodă, mai ales că nu există Apple CarPlay și Android Auto complete, doar oglindirea ecranului.

În spate este într-adevăr mult spațiu, podeaua este fără tunel pronunțat, spătarele au două unghiuri de înclinare și se pliază aproape la nivelul podelei portbagajului, iar garniturile de pe uși acoperă complet pragurile, astfel încât pantalonii rămân curați chiar și pe vreme murdară. Portbagajul este mare, cu capac cu acționare electrică, dar fără roată de rezervă sau roată de rezervă temporară — doar un kit de reparație și cabluri. Sub capotă atrage atenția un capot foarte greu fără suporturi cu gaz: este dificil de ridicat cu o singură mână, ceea ce cu siguranță nu va plăcea șoferilor scunzi sau fragili fizic.

În mișcare, ET5 se simte vioi, mai ales în modul Sport, însă servodirecția electrică oferă o senzație sintetică a volanului, iar suspensia spate multi-link permite o balansare vizibilă a caroseriei și lucrează dur la gropile ascuțite. Totuși, datorită centrului de greutate scăzut, caroseria se înclină puțin, zgomotul din cabină este mic și se reduce în principal la vântul din zona stâlpilor din față, dar pe drumurile de pământ merită să alegi cu grijă traiectoria: bateria este plasată sub praguri, iar testerii au remarcat deja câteva atingeri simțite de pietrele proeminente.

Siguranță și asistenți electronici

Setul de sisteme de siguranță corespunde clasei moderne de crossover electric: ABS, ESC, mai multe airbaguri, controlul presiunii în anvelope, asistență la pornirea în rampă, în multe echipamente — control de croazieră adaptiv, menținerea benzii, avertizare de coliziune frontală și sisteme de ușurare a parcării.

Platforma și electronica nu au încă o istorie de un deceniu, așa că este prea devreme să considerăm ET5 un etalon de siguranță. Este mai degrabă un „nivel mediu” adecvat pentru segmentul său, cu un potențial bun, dar fără o reputație de fier beton.

Un bloc separat de observații se referă la asistenții electronici: deși lista include controlul benzii, sistemul de monitorizare a unghiurilor moarte și controlul de croazieră adaptiv, în testele reale, controlul de croazieră uneori nu menține corect distanța și poate „ignora” mașina din față, iar la viteze peste cele urbane, mașina este simțitor aruncată pe bandă. Prin urmare, apare întrebarea logică dacă Skywell ET5 își justifică prețul oficial pe piață.

Avantajele Skywell ET5

• Salon mare și portbagaj spațios — convenabil pentru familie, scaune pentru copii și excursii de relaxare.
• Motor electric puternic și accelerație sigură, ca pentru un SUV de familie.
• Baterie mare și autonomie reală, suficientă atât pentru călătoriile zilnice, cât și pentru traseele în afara orașului.
• Suspensie confortabilă, care iartă majoritatea denivelărilor urbane.
• Echipare cu opțiuni moderne deja în configurația de bază.
• Raport atractiv preț / funcționalitate / spațiu comparativ cu brandurile mai cunoscute.

Dezavantaje și riscuri

• Pe autostrăzi cu viteze de peste 120 km/h, manevrabilitatea și izolația fonică sunt inferioare concurenților europeni.
• Brandul nu și-a format încă o reputație pe termen lung, iar rețeaua de service în afara Chinei poate fi limitată.
• Materialele din interior sunt bune, dar nu ajung la nivelul premium: în detalii se observă economisirea.
• Lipsa unui compartiment de bagaje frontal, care ar putea fi un argument suplimentar în favoarea practicabilității.
• Unii proprietari remarcă zgomotul crescut de la anvelope și arcuri pe suprafețe proaste.

Prețuri și costul deținerii Skywell ET5

Pe piața internă din China, prețul de pornire al Skywell ET5 începe aproximativ de la nivelul de 21 000 de dolari SUA, pentru piețele europene costul crește din cauza taxelor, logisticii și echipării. Având în vedere costul energiei electrice și întreținerea minimă comparativ cu un motor pe benzină, ET5 poate fi o alternativă economică interesantă la crossovere pe benzină de dimensiuni similare.

Cui i se potrivește Skywell ET5

Skywell ET5 este orientat în primul rând către cei care au nevoie de un crossover electric spațios pentru familie, oraș și suburbii, cu posibilitatea de a face excursii ocazionale. Este o opțiune pentru cumpărătorul care este dispus să pună pe primul loc spațiul, confortul și autonomia, și nu logo-ul de pe grila radiatorului.

Dacă pe primul loc este siguranța la viteze foarte mari, manevrabilitatea maximă, reputația impecabilă a brandului și cele mai bune materiale de interior, merită să te uiți către modele mai scumpe și bine cunoscute. Dacă însă este nevoie de un crossover electric mare fără a plăti în plus pentru un nume, cu autonomie reală și caracter blând, Skywell ET5 pare destul de convingător.