7 motive pentru a achiziționa Mazda CX-30 2024, noi echipări
Crossoverul CX-30 a debutat în 2020 ca un crossover subcompact mic, cu finisaje premium și un preț moderat pentru mașinile de lux din aceeași clasă. În 2021, a fost adăugat un motor turbo, iar în 2022, tracțiunea integrală a devenit standard pentru toate echipările. În 2024, Mazda oferă un afișaj mai mare de 10,3 inci pentru modelele de nivel superior. CX-30 încă impresionează prin aspectul său elegant și finisajele interioare luxoase, dar prețul său este mult mai mare decât Honda HR-V, Toyota Corolla Cross și Kia Soul. Totuși, Mazda CX-30 2024 impresionează prin nivelul de manevrabilitate și confort.
Motive importante pentru a plăti mai mult pentru Mazda CX-30 2024
- Dimensiune bună. Dacă luați în considerare doar mașini de dimensiuni similare, atunci da.
- Tracțiune integrală.
- Interior luxos – CX-30 se remarcă prin materiale scumpe și un design de înaltă calitate.
- Nivel ridicat de siguranță activă, inclusiv controlul benzii de rulare și frânarea activă.
- Caroseria arată robustă. Toate materialele utilizate și metalul construcției sunt de calitate și asamblare destul de înaltă.
- Noul grup motopropulsor. Motorul Mazda Skyactive-X cu turbo este un grup motopropulsor destul de eficient și practic.
- Cutie de viteze manuală opțională, standard vine cu un automat cu 6 trepte.
Dar nu totul este perfect. După test drive, specialiștii au găsit multe deficiențe în această mașină costisitoare. Materialele interioare și calitatea Mazda sunt puțin mai ridicate decât la Honda sau Toyota. Proprietățile dinamice ale motorului sunt special diminuate pentru a asigura o mișcare mai confortabilă și lină, o trecere calmă prin curbe. La Mazda CX-30 Turbo, denivelările minore sunt amortizate silențios și elegant, dacă suprafața nu este prea zgomotoasă. Drumurile mai ondulate sau rurale pot balansa Mazda, dar sunetele de jos sunt totuși atenuate. Ceea ce nu se poate spune despre zgomotul vântului și al anvelopelor – acesta este un dezavantaj al interiorului, pe care, deși nu prea mult, îl veți simți.
Deși 2024 Mazda CX-30 Turbo ocupă o nișă atât ca mașină pentru masele largi, cât și ca crossover cu echipare premium, ea doar face bine anumite lucruri și nu excelează în nimic. Printre minusuri se numără faptul că CX-30 are mai puțin spațiu pentru bagaje decât Mazda 3 – hatchback de aceeași dimensiune. Apropo de dimensiuni compacte, acestea sunt: lungime – 4394 mm, lățime – 1797 mm, înălțime – 1567 mm.
Un alt dezavantaj este imperfecțiunea sistemului de infotainment. În primul rând, nu este utilizat întregul spațiu al ecranului tactil și o parte semnificativă rămâne pur și simplu neagră. Textul și fonturile sunt extrem de mici și greu de citit. Ecranul tactil nu este perfect și poate fi utilizat doar în timpul staționării. Și, deși din 2024 Apple CarPlay și Android Auto vor fi funcții standard, sistemul de la Mazda are unele neajunsuri. Totuși, este stilat, intuitiv și simplu, dar nu funcțional.
Prețuri și configurații actualizate pentru anul 2024
Configurația de bază CX-30 STYLE+ 2024 costă $ 26 415 și include următoarele funcții de confort:
- Semnalizatoare în oglinzile exterioare
- Climatizare cu reglare independentă a temperaturii pentru șofer și pasagerul din față
- Reglaj mecanic al scaunelor din față
- Încălzire pentru scaunele din față cu reglaj al gradului de încălzire
- Încălzire a parbrizului
- Acționare electrică a ușii portbagajului
- Frână de parcare electromecanică cu funcție de menținere a frânei
- BUTON DE PORNIRE Start/Stop
- Display color pe parbriz
- Panou de instrumente cu afișaj TFT de 7 inch
- Volan multifuncțional cu înveliș din piele
- Servodirecție electrică și reglaj al poziției în profunzime și unghi de înclinare
- Senzor de ploaie și lumină
- Cruise control adaptiv
- Sistem multimedia MZD Connect cu monitor de 10,25 inch
- Apple CarPlay, Android Auto și USB-C
- BLUETOOTH
- 8 difuzoare și sistem de navigație
Urmează versiunile EXECUTIVE+ cu prețul de 31 852 dolari, SPORT BLACK la 34 757 dolari, PREMIUM – 36 500 $. Configurațiile menționate mai sus utilizează un motor de 2.0 litri cu 150 cai putere.
Să analizăm Mazda CX-30 Turbo 2024 cu pachetul Premium Plus la $ 3965. Este configurația de top a gamei CX-30 și începe de la 38 175 dolari. Acest pachet include un nou display central de 10,3 inch, cameră de vedere spate cu unghi de 360 de grade, senzori de parcare, sistem automat de frânare de urgență, precum și cruise control adaptiv de la Mazda și menținerea benzii de rulare. Funcțiile suplimentare de confort CX-30 2.5 Turbo Premium includ: portbagaj electric, tapițerie din piele pentru scaune, încălzire pentru scaunele din față și volan, sistem audio Bose cu 12 difuzoare, navigație, climatizare automată cu sistem dual-zone, precum și scaun șofer reglabil electric. Astfel, Mazda CX-30 Turbo Premium Plus este cu siguranță încărcat cu lux, comparativ cu alternativele premium similare care costă mai mult, cum ar fi Lexus UX, Mercedes-Benz GLA-Class și BMW X1.
Unități de putere și performanță
Prima opțiune de motor utilizată în CX-30 este un motor pe benzină de 2.0 litri, cu o putere de 150 CP. De obicei, această unitate de putere vine cu tracțiune față sau opțional cu tracțiune integrală și o cutie automată cu 6 trepte. Dinamica de accelerare de la 0 la 100 km/h este de 9,8 secunde. Consumul de combustibil pentru o greutate de 1368 kg este de 9,1 l în oraș și 5,8 l pe autostradă, iar în regim mixt va fi de 7 litri – un indicator foarte bun de economie de combustibil.
Următorul motor, care a venit și el din generația anterioară, este un motor pe benzină de 2,5 litri fără turbină, care are o putere de 190 CP. Timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h este de 8,6 secunde. Consumul de combustibil în oraș la 100 km este de 9,8 l, pe autostradă – 7,6 l, iar în regim mixt – 9 litri.
Utilizarea unui motor turbo este o funcție destul de utilă în oraș, când este necesară o reacție rapidă sau pur și simplu pentru a-ți arăta superioritatea față de alți participanți la trafic. Motorul Mazda CX-30 Turbo are o putere de 250 CP și un cuplu de 434 Nm, care poate fi obținut doar cu alimentare cu combustibil premium. Dacă se folosește combustibil obișnuit, produce 227 CP. Totuși, majoritatea concurenților nu necesită deloc combustibil premium de la început.
În orice caz, acest CX-30 este unul dintre cele mai puternice automobile de această dimensiune, atât premium cât și non-premium. Cu toate acestea, nu este cel mai rapid model cu motor turbo. Cu indicatori de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde și o viteză maximă de 200 km/h, – pierde față de predecesorul său din 2021. Anterior, CX-30 Turbo accelera în 5,8 secunde.
Calitatea condusului de la Mazda
Pe o șosea obișnuită, nu veți putea distinge un motor obișnuit de unul cu turbină și să determinați care dintre ele are mai multă putere. Puterea suplimentară a motorului turbo se manifestă doar la turații mari ale motorului, când apăsați cu adevărat pe accelerație. Din nou, acest lucru nu conferă unității de putere un caracter sportiv și efectul de a fi lipit de scaun. Motorul își mărește turațiile într-un mod măsurat, fără mișcări bruște, ca de exemplu Hyundai Kona turbo, un concurent cheie al CX-30. Transmisia de asemenea favorizează fluiditatea în fața sportivității, deși modul Sport cere cutiei de viteze să mențină strict treptele inferioare, chiar și pe linie dreaptă.
Dacă comparăm calitatea condusului, Kona nu este la fel de fluidă ca Mazda. Și mai are nevoie de 7,7 pentru a atinge 100 km pe oră. Ambele SUV-uri mici sunt practic identice, CX-30 cu o accelerație de frânare de 0,81 g rămâne în urmă față de 0,83 g Hyundai Kona. Din nou, Mazda nu pare deschis sportivă, dar oferă o încredere extraordinară la volan și se manevrează bine în curbe.
De ce Mazda oferă un preț atât de ridicat?
Merită menționat Kona din alt motiv: este, de asemenea, surprinzător de scump în echiparea sa de top, deși are multe dintre aceleași deficiențe. Da, versiunea Kona Limited costă aproape 35.000 $. Interiorul său este aproape la fel de compact, puțin zgomotos, iar calitatea călătoriei nu este la același nivel ca la CX-30. Ar fi trebuit să comparăm acest mic crossover cu concurenți mai mari, dar cu dotări interioare mai slabe, precum Hyundai Tucson sau Honda CR-V. Sau să luăm în considerare concurenții de la producătorii premium – Mercedes GLA-Class, BMW X1 sau Lexus UX.
Pentru cumpărătorii care iau în considerare un SUV subcompact, alte opțiuni oferă o valoare mai bună și mai mult spațiu interior, dacă nu ar fi viteza CX-30 Turbo. Astfel, Mazda are șanse mai mari de a atrage clienți potențiali ai SUV-urilor subcompacte premium, care altfel ar fi cumpărat un model premium de aceeași dimensiune, dar care sunt interesați de aspectul și funcțiile CX-30. Cu alte cuvinte, Mazda CX-30 Turbo 2024 nu este atât de bun încât să justifice cheltuielile pentru el, dar rămâne suficient de bun pentru a face oamenii care iau în considerare modelele de lux să se gândească de două ori dacă merită să plătească mai mult pentru un brand.
