VW ID.7 2024 – primul review, test drive și caracteristici
Lumea auto este încă plină de SUV-uri, care depășesc cu ușurință mașinile obișnuite de pe drumurile noastre. Și deși vehiculele electrice au reușit deja să facă senzație, nu sunt la fel de numeroase ca vehiculele cu motoare cu ardere internă. În această luptă, Volkswagen lansează cu curaj pe piață în 2024 VW ID.7, un sedan-hatchback electric premium de dimensiuni medii. Inițial, Volkswagen ID.7 va apărea în Europa, iar apoi în vara anului 2024 va ajunge pe piața din SUA cu un preț de pornire de 50.000 de dolari.
La începutul vânzărilor vom avea o mașină cu un singur motor, cu tracțiune spate sau integrală, cu o baterie de 82 kWh, mai mult de 483 km autonomie și câteva funcții inovatoare noi în interior, menite să facă călătoriile mai confortabile.
Dimensiunile VW ID7
Toate acestea sunt prezentate într-un design de sedan cu elemente de hatchback, care este stabil, dacă nu captivant. În ceea ce privește aspectul, a moștenit multe elemente de la fratele său mai mare VW ID4. Dimensiunile sedanului electric sunt următoarele: lungime – 4954 mm, lățime – 1862 mm și înălțime – 1539 mm.
ID7 2024 este al șaptelea membru al familiei globale ID a companiei în acest moment, însă în prezent în America de Nord este oferit doar ID4, iar anul viitor va fi disponibil ID Buzz. Toate aceste mașini au o platformă electrică comună MEB, care stă la baza mai multor vehicule din grupul Volkswagen.
VW ID7 cu un singur motor este deja disponibil pentru comandă în Europa, și aceasta este aceeași versiune care va ajunge în America de Nord. Pentru test-drive a fost aleasă versiunea de top ID7 Pro S cu un acoperiș panoramic din sticlă cu întunecare reglabilă.
Avantajele noului sistem de propulsie de la Volkswagen
În sedanul VW ID7 este instalată a doua generație de motor electric PSM și un nou invertor, ca parte a noului sistem de propulsie APP 550 Volkswagen. Acest sistem va funcționa și la baza autobuzului electric Volkswagen ID Buzz cu ampatament extins, pentru piața din SUA. Motorul sincron cu magneți permanenți dezvoltă 282 CP și 544 Nm cuplu.
Noul sistem de propulsie permite ID7 să obțină mai multă putere din același pachet de baterii de 82 kWh decât ID4. Și aceasta îmbunătățește autonomia de călătorie, contribuind la coeficientul de rezistență aerodinamică de 0,23, făcându-l cea mai aerodinamică mașină din VW.
Autonomia cu bateria standard va fi puțin peste 483 km, cifrele exacte nu sunt încă cunoscute. ID7 poate fi încărcat pentru a obține 200 km autonomie în 10 minute la o viteză de încărcare de până la 175 kW. Pentru a trece de la 10% la 80% încărcare este nevoie de 28 de minute.
Europa va primi o versiune și mai mare baterie cu capacitatea de 91 kWh, care va fi suficientă pentru aproximativ 539 km cu o singură încărcare. Pentru comparație, Tesla Model 3 poate parcurge de la 438 la 576 km, în funcție de configurație, iar BMW i4 – de la 365 la 484 km.
Interiorul ID7 cu un ecran mare de informații și un panou de instrumente mic
VW promovează spațiul interior al ID7 ca fiind “a doua generație ID” cu software îmbunătățit, un sistem audio opțional Harmon Kardon și un sistem de încălzire și răcire cu ventile inteligente, care încep să regleze temperatura în cabină când vă apropiați de mașină.
Automobilul prezintă noi scaune premium cu senzori pentru a determina când aveți nevoie de încălzire sau răcire. Toate opțiunile de masaj sunt destul de eficiente și de nivel superior. În plus, toate permit reglarea nivelului de intensitate. O observație: activarea masajului prin ecranul de informații poate fi puțin complicată pentru pasager, deoarece pictograma se află în stânga ecranului tactil central.
Când intrați în interiorul ID7, primul lucru care vă va atrage atenția este ecranul de 15 inci. Este amplasat destul de convenabil pe panoul frontal și are o grafică excelentă. Majoritatea comenzilor sunt efectuate pe ecran, împărțit în benzi verticale cu un meniu constant în partea de sus, o bibliotecă mare de pictograme în mijloc și comenzi pe marginea de jos. Sub ecran sunt amplasate regulatoarele pentru ajustarea volumului și a temperaturii. Acum sunt iluminate și funcționează corect.
Puteți activa asistentul vocal digital spunând “Hey ID”. Dar există cazuri când sistemul de asistență sau radioul s-au pornit neașteptat, iar când a fost cu adevărat nevoie de ajutorul asistentului – nu a funcționat. Când funcționează, IDA poate schimba iluminatul ambiental, deschide trapa pentru a vedea stelele, schimba modurile pentru o călătorie mai sportivă sau răspunde la întrebări din joc. Spuneți-i că vă este frig și va regla ventilatoarele inteligente pentru a direcționa aerul cald, dacă nu doriți să reglați manual ventilația. Dar, există posibilitatea ca asistentul vocal “Hey ID” să nu fie activat pentru piața americană.
Am menționat deja despre afișajul imens al sistemului de infotainment, dar panoul de instrumente s-a dovedit a fi destul de mic. Producătorul explică acest lucru prin faptul că ecranul a fost micșorat, deoarece majoritatea informațiilor sunt afișate pe ecranul de proiecție. Ca șofer, veți învăța rapid să vă bazați pe proiecție pentru tot ce aveți nevoie la condus - de la viteză la navigație. Puteți ajusta afișajul la câmpul dvs. vizual, este ușor de văzut și utilizat și devine aproape instantaneu confortabil de folosit. O funcție grozavă: setați traseul cu ajutorul sistemului de navigație și o lumină albastră se deplasează pe lățimea mașinii, sub parbriz, indicând direcția următoarei viraje.
Calitatea condusului și sistemele de asistență
Șoferii pot alege modul D pentru deplasare sau B pentru condus electric cu o recuperare mai mare a energiei în timpul frânării. Nu puteți regla volumul de regenerare, deoarece VW ID7 nu oferă condusul cu o singură pedală. Acest lucru înseamnă că se va încetini când eliberați accelerația, dar nu se va opri complet. Frânarea nu este deloc dură - nu veți ști niciodată că este un vehicul electric, dacă cineva nu vă spune.
VW a spus că a dezvoltat volanul pentru a asigura un unghi de viraj mai bun. Este greu și poate fi puțin imprevizibil uneori, dar este mai bine decât senzația de deconectare de la drum. Inginerii au spus că nu au luat în considerare direcția pe spate pentru ID7.
Amortizoarele adaptive ale suspensiei asigură o călătorie impresionant de lină. În general, ID7 are un punte spate îmbunătățit cu cinci brațe cu bucșe noi pentru o amortizare mai bună. Datorită centrului de greutate scăzut, mașina se descurcă bine în curbe. Rezultatul general este o călătorie liniștită, confortabilă și captivantă.
De asemenea, inginerii au lucrat pentru a crea o diferențiere mai mare între modurile Comfort și Sport (există, de asemenea, setări Eco și Individual). Volanul devine mai rigid, iar accelerația devine mai sensibilă în modul Sport, dar nu este o diferență atât de mare. Comutarea modurilor trebuie realizată pe ecran, deoarece nu există butoane fizice pentru aceasta.
Cruise controlul adaptiv reglează lin viteza în mișcare. Funcția care reglează viteza ID7 în conformitate cu schimbările limitelor de viteză va fi instalată pe varianta europeană. Dar, cel mai probabil, va fi retrasă pentru modelele din America de Nord. Sistemul de menținere a benzii funcționează impecabil, menținând mașina în centru fără oscilații treptate în nicio direcție a benzii.
Funcția Travel Assist adaugă un sistem automat de schimbare a benzii la funcțiile de asistență pentru șofer. În timpul test drive-ului, au fost observate diferite grade de succes cu funcția de schimbare a benzii. Apăsați semnalul de direcție, iar senzorii mașinii se vor asigura că este sigur înainte de a schimba banda. Este destinată să funcționeze pe autostrăzile incluse în hărțile de navigație, atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză mai mare de 90 km/h și șoferul are mâinile pe volan.
Echiparea ID7 Pro S
În mașina noastră de test ID7 Pro S am avut scaune din piele artificială perforată neagră cu finisaje albastre și cusături albe. Interiorul este minimalist, dar nu atât de rece sau neatractiv. Există prize USB, un încărcător wireless care ține telefonul în siguranță, suporturi pentru pahare în cabină cu finisaj din lemn sau negru lucios.
Suplimentar, ușile sunt acoperite cu Alcantara pentru a crea o atmosferă caldă. Într-adevăr, materialele sunt mai premium decât ne-am obișnuit să vedem de la VW în ultima vreme. Scaunele din spate sunt de asemenea încălzite, cu butoane pe spătarele lor, și există conectori USB pentru scaunele din spate. Există mult spațiu pentru picioare și înălțime suficientă, dar pasagerii adulți nu vor fi foarte confortabili. Pe de altă parte, trapa se deschide într-o deschidere uriașă și are un capac de încărcare.
Versiunea sport ID7 GTX în caroserie break
În martie 2024, Volkswagen a prezentat un model mai puternic ID7 GTX cu un al doilea motor pentru Europa. America de Nord va primi, de asemenea, o variantă cu tracțiune integrală, însă în SUA va pierde denumirea GTX. Și doar pentru Europa a fost prezentat un break, bazat pe conceptul Tourer.
Break-ul Volkswagen ID.7 în versiunea GTX a primit un sistem de tracțiune integrală cu două motoare, care împreună dezvoltă 340 CP. Dinamica nu este încă dezvăluită, dar se știe că viteza maximă este limitată la 180 km/h. Autonomia este puțin sub 700 km. Bateria cu o capacitate de 86 kWh poate fi încărcată rapid la 80% în jumătate de oră.
Se știe că Volkswagen va adăuga puțin mai târziu o baterie mai mare de 91 kWh pentru piața europeană. Cu toate acestea, parametrii disponibili ai motorului electric sunt suficienți pentru a simți o accelerație nebună, când ești literalmente lipit de scaun.
Prețul și începutul vânzărilor VW ID7
Noul VW ID7 este fabricat în Emden, Germania. În SUA va fi disponibil la vânzare la sfârșitul verii, la un preț așteptat care începe de la aproximativ 50.000 de dolari pentru versiunea Pro și 55.000 de dolari pentru Pro S. Alte modificări sau versiuni sportive ar trebui prezentate mai târziu cu o baterie mai mare.
VW ID7 din 2024 devine cea mai avansată mașină din familia ID, iar dezvoltatorii au spus că vor implementa unele dintre inovațiile lor în ID3, ID4 și ID5. Noua mașină arată că VW poate învăța din propriile greșeli, cu materiale mai premium, tehnologie mai bună și o interfață de utilizator îmbunătățită. Când compania a luat în considerare unele greșeli ale modelelor anterioare și le-a corectat, acum vehiculul electric modern ID7 poate deveni o opțiune fiabilă și cea mai atractivă dintre sedanurile electrice prezentate în lumea auto.
